一輛自行車統領一切
全新 S-Works Tarmac SL9 是 Specialized 迄今打造速度最快的公路自行車。不只是因為重量輕盈，不只是因為擁有 Tarmac 史上最出色的空力性能，也不只是因為卓越的操控表現，而是因為在 Specialized 測試過的所有公路自行車中，它的實際完賽時間最短。
Built for Legends LTD 以專屬配色、客製化全黑 SRAM RED AXS 傳動套件與紅色煞車卡鉗，以及取材自這項運動中最具冠軍實績之競賽車款的獨特細節，向 Tarmac 無與倫比的勝利傳奇致敬。全球限量 199 輛獨立編號；一旦售完，便成絕版。
Tarmac SL9 將更多踩踏力量轉化為純粹速度，並已在真實賽道、真實地形與真實車手身上獲得驗證。當目標是率先衝過終點線，沒有任何公路自行車能更快帶您抵達。
Made in Racing Red
紅色釉彩覆蓋在一層銀色粉末之上，隨著光線角度變化，車架色澤會從深邃緋紅轉為閃耀的金屬亮紅。
手工施作的墨洗效果在每一道邊緣漸層為深色。每一座車架都經過手工拋光與完工，讓 199 輛中的每一輛都獨一無二。
座管上的專屬銘牌，標示每輛車的生產序號。
客製化全黑 SRAM RED AXS 套件，搭配紅色陽極處理煞車卡鉗。
Roval Rapide Sprint CLX 輪組搭配複合材料空力輻條，以及 30 mm Cotton TLR 外胎。
Made in Racing
Built for Legends 系列紀念 Specialized 的 2026 賽季。這一年，Specialized 在各個項目都拿下勝利，而 Tarmac SL9 在公路賽場上一馬當先。
| 車手 | 成績 | 完賽時間 |
|---|---|---|
| 01Demi Vollering | 總冠軍女子環法自行車賽 | 2:44:43第 9 站 |
| 02Kim Le Court-Pienaar | 第 6 站冠軍女子環法自行車賽 | 4:01:48第 6 站 |
越野登山車
Epic 9
4 場世界盃冠軍
下坡登山車
Demo 11
4 場世界盃冠軍
礫石公路車
Crux 5
包辦 2026 Unbound 男子組頒獎台
Specialized 科學俱樂部隆重呈獻
唯一關鍵指標。
Tarmac SL9 經過 Specialized 史上最全面的公路競賽模擬驗證。空氣力學、重量、滾動阻力、路面、天候與車手功率，全部整合成一個數字：在真實賽道上抵達終點所需的時間，從環法自行車賽賽段、列日－巴斯通－列日，到 2026 年蒙特婁世界錦標賽賽道。
14秒
如果 Demi Vollering 在 2024 年女子環法自行車賽最後一個賽段騎乘 Tarmac SL9，她將快上 14 秒，而她當年僅以 4 秒之差落敗。這就是遺憾與歷史之間的差距。
28秒
在模擬的 100 公里大環賽賽段中，比 Tarmac SL8 節省的時間。
模擬 100 公里大環賽賽段
與 Tarmac SL9 的時間差（秒）
| 車款 | 時間差 | 完賽時間 |
|---|---|---|
| Tarmac SL9 | 最快 | 2:43:44 |
| Cervélo S5 | +18 秒 | 2:44:02 |
| Tarmac SL8 | +28 秒 | 2:44:12 |
| Colnago Y1Rs | +34 秒 | 2:44:18 |
| Factor One | +63 秒 | 2:44:47 |
56 尺寸，所有車款皆搭載 SRAM RED AXS。資料來源：Specialized 競賽模擬。
關鍵所在的空氣力學
在時速 45 公里下與 Tarmac SL8 比較，風阻依真實比賽中最常見的小偏航角加權：70% 落在 ±5° 以內，95% 落在 ±10° 以內。
頭管01
頭管窄化 4 mm，迎風面積減少 10%。申請專利中的偏移式轉向管讓煞車油管沿單側走線，上段轉向管則維持標準 1 1/8 吋圓管規格。
前叉02
更深的叉腳向外扭轉，引導氣流繞過車架；叉冠則緊密嵌入頭管與下管的接合處。
下管03
每一根管件都依動態踩踏風洞數據重新塑形。下管位置更低，縮小與前叉及前輪之間的間隙。
座管04
座管向後延伸、緊貼後輪。專為突圍與衝刺時只帶一個水壺的實戰情境調校，在時速 45 公里下節省 0.5 瓦。
座桿05
Specialized 史上最纖薄的座桿斷面，用在最關鍵的位置，同時保留原有的舒適性。
6.6kg
整車重量（56 尺寸）
無可比擬的輕量化
比 SL8 快上 4 瓦，重量只多 2 公克。採用 FACT 12r 碳纖維與 Flow State Design 的車架，56 尺寸宣稱重量為 687 公克，Built for Legends LTD 整車重量則為 6.6 公斤。
從 44 到 61 的每個尺寸都有專屬的碳纖維積層，讓每位騎士都能獲得相同的剛性、舒適性與操控平衡。
剛性、舒適性與操控目標與 Tarmac SL8 完全一致。每一層碳纖維都身兼多職。
於 Specialized Win Tunnel 風洞中以全身踩踏人體模型開發，每次測試之間皆以毫米級雷射定位確保姿勢一致。
可容納 32 mm 外胎，搭配 BSA 螺牙式五通與 UDH 勾爪。
全方位細節
01 / 06
技術規格
規格資料來自 Specialized，如有變更恕不另行通知。
車架幾何
與 S-Works Tarmac SL9 車架組完全相同。選擇尺寸即可突顯對應數據。
| 尺寸 | 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stack 車架高度 | 501 | 514 | 527 | 544 | 565 | 591 |
| Reach 車架前伸量 | 366 | 375 | 380 | 384 | 395 | 402 |
| 頭管長度 | 99 | 109 | 120 | 140 | 157 | 184 |
| 頭管角度 | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 72.5° | 73.5° | 73.5° |
| 座管角度 | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° |
| 上管長度（水平） | 496 | 509 | 531 | 540 | 563 | 577 |
| 後下叉長度 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| 五通下降量 | 74 | 74 | 74 | 72 | 72 | 72 |
| 軸距 | 970 | 973 | 975 | 986 | 991 | 1006 |
| 前叉偏移量 | 47 | 47 | 47 | 47 | 44 | 44 |
| 拖曳距 | 71 | 63 | 58 | 58 | 55 | 55 |
| 跨高 | 722 | 734 | 745 | 767 | 785 | 807 |
長度單位為公釐，角度單位為度。
全球僅此 199 輛
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